8 (800) 1000-157 (Бесплатно по всей России)
+7 (495) 937-5773 (Ежедневно с 9 до 21)

Hyundai Grand Santa Fe обзор

Большой автомобиль — хороший автомобиль! Так, конечно, можно сказать далеко не про каждого «железного коня», но вот обновленный корейский кроссовер Hyundai Grand Santa Fe это звание определенно заслужил, поскольку он оказался не только очень вместительным, а еще и стильным, современным и довольно-таки надежным. Хотя речь идет всего-навсего о рестайлинге 2016 года, одними новыми LED-фарами и бамперами дело не ограничилась — модернизация затронула и многие другие вещи.
Что изменилось в ходе рестайлинга и чем интересен «посвежевший» Grand Santa Fe для российского рынка — узнаете в нашем обзоре!

Дизайн

После обновления у 7-местного «паркетника» Hyundai в первую очередь поменялись фары головного света и радиаторная решетка, а также появились вертикально расположенные дневные ходовые огни и передний бампер с другим дизайном. Фирменная решетка радиатора выполнена в виде пяти горизонтальных блестящих планок, обрамленных хромированной окантовкой, а светодиодная головная оптика имеет раскосую форму и придает машине слегка агрессивный вид.
Боковая линия кузова фактически не претерпела никаких изменений, зато на «корме» наблюдаются новейшие задние LED-фонари и «юбка» с размещенными по краям патрубками выпускной системы.

Глядя на Grand Santa Fe 2016-го модельного года, сразу понимаешь, что данный кроссовер изначально разрабатывался для североамериканского авторынка, где в почете именно вместительные автомобили с огромным объемом грузового пространства. Об этом красноречиво свидетельствуют как впечатляющие габариты, так и внушительная дверь багажника с широким проемом и электроприводом — багажное отделение открывается без помощи рук, если постоять рядом с ним всего несколько секунд. Объем грузового отсека новинки на 49 л. больше, чем у обычного Santa Fe, и составляет не менее 634 л. со сложенным третьим рядом сидений.

Конструкция

Рестайлинговый Grand Santa Fe построен на базе той же конструкции, которая лежит в основе некоторых моделей Hyundai и Kia. К примеру, передние стойки МакФерсон с подрамником у него такие же, как у i40, а задняя многорычажная подвеска с сайлент-блоками увеличенного размера — как у последнего Kia Sorento. В отличие от стандартного Santa Fe, «Большой Санта» оснащается только постоянным полным приводом с электрогидравлической муфтой Dynamax, как у Hyundai ix35 и Kia Sorento.

Адаптация к российским реалиям

К покорению российских дорог кроссовер однозначно готов, а для бездорожья — не очень, разве что для легкого. Надо понимать, что это не полноценный внедорожник, несмотря на наличие полного привода, межосевой блокировки, отключаемой системы стабилизации и системы помощи при спуске с горы, и клиренс у него не превышает 18 см. Часто выбираться на нем на тяжелое бездорожье не стоит, потому что его подвеска для слишком суровых условий все-таки не предназначена. А вот для длительных путешествий по обыкновенным дорогам нашей страны — совсем другое дело.
Шумоизоляция Grand Santa Fe 2016 вопросов не вызывает, как и топливо для бензиновой модификации, оборудованной новой трехлитровой «шестеркой» семейства Lambda II — подобный движок совершенно спокойно потребляет 92-й бензин, что особенно актуально для России.

Комфорт

Салон «паркетника», как и раньше, просторный: на втором ряду без проблем могут разместиться пассажиры любой комплекции, и лишь третий ряд покажется тесным для рослых пассажиров и больше подходит для детей. И задние, и передние сидения подогреваются наряду с рулевым колесом, причем еще и обдуваются (полный обогрев и вентиляция — привилегия топовой комплектации). Правда, кожаные сидения зимой прогреваются медленно — быстрее всего происходит нагрев руля.
Кресла первого ряда достаточно комфортабельные — электрорегулировка водительского места доступна уже в базовом исполнении. Посадка такая, что кажется, как будто сидишь в легковом автомобиле, на что намекает невысоко посаженная передняя панель, да и рулится авто соответственно. К слову, торпедо оформлено «олдскульно» и украшено псевдоуглепластиковой накладкой.

К услугам водителя громадные информативные зеркала заднего вида, подретушированная ЖК-панель приборов в виде двух классических колодцев, ставшая более читабельной, а также несколько розеток и не совсем удобно расположенные AUX- и USB-разъемы — в процессе езды до них без труда можно дотянуться, однако во время стоянки придется поднапрячься из-за мешающего рычага АКПП.
На центральной консоли «прописан» дисплей мультимедиасистемы с изящными дефлекторами воздуховодов по бокам. В «базе» он 5-дюймовый, а в топе — 8-дюймовый. В целом интерьер теперь оформлен более качественно и радует улучшенной обивкой сидений. Варианты расцветки на выбор: черный, серый и бежевый.

Безопасность

За безопасность водителя и пассажиров Grand Santa Fe 2016 главным образом отвечает кузов с увеличенной на 1/3 долей сталей высокой прочности, который на 15% жестче на кручение, по сравнению с предшественником. Обновление, нацеленное на реванш в североамериканском краш-тесте с 25% перекрытием, коснулось передних лонжеронов и точек крепления дверей. На фото — кузов обычного Santa Fe с аналогичными доработками.
Новый кроссовер также получил расширенный список систем активной безопасности: в него включены системы автоторможения, слежения за разметкой и «слепыми» зонами, парковочный ассистент и «умный» круиз-контроль, способный работать на скорости от 8 до 180 км/час. Помимо этого, есть адаптивные фары с функцией переключения дальнего света и круговой видеообзор с 4 камерами.

Развлекательные системы

В начальной комплектации предлагается CD/MP3 аудиосистема с цветным пятидюймовым TFT-экраном, 6 колонками, радио, эквалайзером и Bluetooth. Для топовой версии доступен мультимедийный комплекс с восьмидюймовым сенсорным дисплеем, навигацией HERE и встроенным аудиоцентром Infinity премиум-класса с 10 динамиками, радио, Bluetooth, опциональным внешним усилителем и сабвуфером. Данная система обеспечивает высокое качество звука и позволяет слушать любимую музыку, не отвлекаясь от вождения.

Хендай Гранд Санта Фе Технические характеристики

Моторная гамма рестайлингового Grand Santa Fe представлена двумя движками. На модификацию с базовым турбодизельным агрегатом CRDi объемом 2,2 л., выдающим 200 л.с. и 440 Нм, приходится примерно 80-85% продаж (у предшественника турбодизель развивает 197 л.с. и 436 Нм). Альтернативой здесь служит знакомый по Hyundai Genesis трехлитровый бензиновый двигатель V6 Lambda II с отдачей в 249 л.с. и прямым впрыском топлива, который пришел на смену старой 3,3-литровой «шестерке» с распределенным впрыском. Мощность бензиновой версии осталась прежней, при этом снизился «аппетит», но немного пострадала динамика — отныне 249-сильный кроссовер тратит на разгон до 100 км/час не 8,8, а 9,2 сек.
С обоими двигателями сочетается только шестиступенчатая коробка-автомат. Средний расход топлива, согласно заявлению производителя, составляет от 7,8 до 10,5 л. на 100 км, в зависимости от модификации.

Технические характеристики

Двигатель и динамика
Тип двигателя: Дизельный
Объём двигателя: 2199
Мощность: 197
Разгон до 100км/час: 10
Максимальная скорость: 200
Расход топлива
Расход в городском цикле: 10
Расход в загородном цикле: 6
Расход в смешанном цикле: 8
Объем топливного бака: 71
Кузов
Длина: 4915
Ширина: 1885
Высота: 1695
Колёсная база: 2800
Клиренс: 180
Масса: 1991
Объём багажника: 176
Трансмиссия и подвеска
Трансмиссия: Гидромеханическая
Привод: Полный
Передняя подвеска: Независимая - McPherson
Задняя подвеска: Независимая - многорычажная
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
Двигатель и динамика
Тип двигателя: Бензиновый
Объём двигателя: 2999
Мощность: 249
Разгон до 100км/час: 9.2
Максимальная скорость: 207
Расход топлива
Расход в городском цикле: 14
Расход в загородном цикле: 8
Расход в смешанном цикле: 10
Объем топливного бака: 71
Кузов
Длина: 4915
Ширина: 1885
Высота: 1695
Колёсная база: 2800
Клиренс: 180
Масса: 1937
Объём багажника: 176
Трансмиссия и подвеска
Трансмиссия: Гидромеханическая
Привод: Полный
Передняя подвеска: Независимая - McPherson
Задняя подвеска: Независимая - многорычажная
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые

Габариты Hyundai Grand Santa Fe

  • длина — 4,905 м;
  • ширина — 1,885 м;
  • высота — 1,685 м;
  • колесная база — 2,8 м;
  • клиренс — 180 мм;
  • мин. объем багажника — 634 л. (со сложенным 3-м рядом сидений)

Хендай Гранд Санта Фе комплектации

КОМПЛЕКТАЦИЯ
ОБЪЁМ
МОЩНОСТЬ
РАСХОД (ГОРОД)
РАСХОД (ТРАССА)
КПП
ПРИВОД
Family
Family 4WD Diesel
2.2 л
197 л.с
1010
6
6 AT
4WD
Limited Edition
Limited Edition 4WD Diesel
2.2 л
197 л.с
1010
6
6 AT
4WD
Style
Style 4WD Diesel
2.2 л
197 л.с
1010
6
6 AT
4WD
Style 4WD Diesel
3 л
249 л.с
1414
8
6 AT
4WD
High-tech
High-tech 4WD Diesel
2.2 л
197 л.с
1010
6
6 AT
4WD
High-tech 4WD Diesel
3 л
249 л.с
1414
8
6 AT
4WD

Хендай Гранд Санта Фе фото

Тест-драйв Hyundai Grand Santa Fe — видео

Плюсы и минусы Hyundai Grand Santa Fe

Многочисленные отзывы автовладельцев и тест-драйвы обновленного Grand Santa Fe дают возможность выделить следующие плюсы:

    Выделим основные плюсы модели:
  • богатую базовую комплектацию;
  • хорошую управляемость;
  • шумоизоляцию на достойном уровне;
  • современный внешний облик;
  • наличие подогрева задних сидений;
  • качественный звук аудиосистемы;
  • внушительный объем салонного и грузового пространства;
  • экономичность двигателей.
    К минусам относят:
  • скромный для «паркетника» клиренс;
  • неудобно расположенные USB- и AUX-разъемы;
  • теснота на третьем ряду сидений;
  • отсутствие Webasto;
  • старомодное оформление передней панели.

Другие обзоры

I40

Sonata

Santa Fe Premium

Tucson

Solaris

Genesis

Elantra

Creta


Все автомобили Хендай в наличии

Sonata
Автомат
от 1 025 000
Solaris Хэтчбек
Механика
от 453 900
Автомат
от 583 900
Solaris Седан
Механика
от 453 900
Автомат
от 583 400
Solaris New
Механика
от 504 900
Автомат
от 644 900
Santa Fe Premium
Механика
от 1 624 000
Автомат
от 1 684 000
Genesis
Автомат
от 2 159 000
Equus
Автомат
от 3 267 000
Creta
Механика
от 629 900
Автомат
от 784 900
Elantra
Механика
от 757 000
Автомат
от 865 000
I30
Механика
от 699 900
Автомат
от 769 900
I40 Универсал
Автомат
от 1 094 000
I40 Седан
Механика
от 914 000
Автомат
от 1 049 000
Ix35
Механика
от 879 900
Автомат
от 939 900
Santa Fe
Автомат
от 1 634 000
Tucson
Механика
от 1 393 000
Автомат
от 1 279 900
Выберите свой город